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ＰＣハードレビュー |
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・NewBalance TA-6002ねた TA-6002をプロムナードバー化したりフラットバー化したのは2015年の1月。 その後6月にDedaのドロップハンドルを購入して再度ロード化。 で、2015年の秋頃に“やっぱドロップハンドルは体に合わねぇ！もう一度フラットバー化だ！”と思いたつ。 昨年1月にフラットバー化した時はグリップシフトやママチャリ用ブレーキレバーを使ったりして中途半端だったので、今回は多少まとも？なものを購入。 シフターF3速：現行ALIVIOラピッドファイアプラスをヤフオクで購入（1800円程度だったか）。 シフターR8速：フラットバーロードをドロハン化した同僚からSL-R440ラピッドファイアプラスを1500円で。 ブレーキレバー：同じく同僚からシフターとセットでゲット。 ハンドルバー：Amazonで激安（1000円ちょっと）で売られているAndoerのWakeというブランドのライザーバーを購入。 ステム：Dedaのドロハンを購入した時に買っておいたUNOの突出し90mm、クランプ径31.8mmのアヘッドステムを流用。 グリップ：Amazonで売られているTOPCABINというブランドのロックリング式エルゴグリップを購入（1300円程度で安かった）。 バーエンドバー：何で買ったか覚えていないFOGLIAのショートタイプ（1800円程度）。  簡単な作業かと思っていたらドロップからフラットバーへの変更は大変で、そもそもブレーキワイヤーがロードとクロス系では異なる事を失念していました（てへぺろ）。 まあワイヤーは沢山あるので何とかなりましたが。  （別角度） 構想から実現まで10ヵ月近く掛かったような気がしますが（面倒だっただけ）、実際に乗ってみるとイィじゃないですか。 ライザーバーのお陰で上体がアップライトになり、クロスバイクの様な気楽さが味わえます。 バーエンドバーのお陰で登りも力が入れやすい。 はー、こりゃクソバイクから良バイクに変身だ(^^と思ってスピードメーターを見たら、アベレージ15km/h！？ ドロップハンドルの時はアベレージ20km/h台で近所を流していたのに… どうやらクロスバイク化すると体も怠けてしまうようです(笑) でも、もうこれでいいやー（肉体衰え | |||
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～ NEWSあれこれ ～ ◇スズキ、国交省が定める排出ガス・燃費試験で一部異なる取り扱いがあったと報告 impress 国土交通省から排出ガス・燃費試験における実態調査の指示が各メーカーに有ったようですね。 それを受けて、スズキは不正な測定方法を用いていたと公表、謝罪しています。 しかし測定方法は不正だったものの正式な測定方法との誤差はプラマイ5%という事と、消費者を欺く意図はまったく無かったという事から特に大きな問題にもならず終わりそうな予感です。 本来は実際に外で車を走らせて測定するはずなのが、スズキのテストコースは風の影響が強くでるため、新しく導入した風洞付きテスターを使用していたんですね。 これで誤差が5%程度なら最初から全メーカーの車を、国がこのテスター使って燃費測定すれば良い話じゃないか、って思いますけどね。 さて、次に不正を告白するメーカーはどこでしょう。 手遅れになっても知らんぞ！！ | |||
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・映画ねた 2015年に公開された火星サバイバル物“オデッセイ”、観ました。 同じく宇宙物のゼロ・グラビティ、インターステラも★4くらい良かったと思った映画だったけど、オデッセイは★5つけても悪くない！と思うくらい個人的に良かった。 不幸な事故のせいで一人火星に取り残された主人公がどうやって生き延びていくかという題材だけど、有る物（調査隊の残した施設や装備）を頭を使ってやりくりしていく様が良いですね！ 主人公の特技を生かして食物を作り出す様も、「こんなの描いた映画あったっけ？」と思うくらい新鮮で、どうせなら一人で火星を豊かな土地にしてくれたら壮大で面白いんじゃないかと(笑)。 監督のリドリー・スコットは過去に駄作宇宙SF映画のプロメテウスを創っているので心配していましたが、この作品はプロメテウスの黒歴史を完全に覆せる良作だと感じましたよ。 | |||
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・原二ねた シグナスXのリコールが昨年有りましたが（セカンダリシーブ不良）、やっと対策部品の交換に行ってきました。 ついでにオイル交換も1年くらいやっていない気がしたので交換を依頼。 シグナスXはリコールの多いスクーターですが（今までに3,4回有ったと）、ちゃんとフォローしてくれるから安心でもあります。 いつものバイク店（フォーラム）に入ると目に飛び込んできたのは今年発売のヤマハの新型125ccスクーターNMAX。    125ccなのにLEDヘッドライト、前後ABS搭載など豪華装備で実売30万以下と凄いスクーターです。 辛口（正直）で評判のサイト、“間違いだらけのコミューター選び”ですら、“運動性能、着座姿勢、単独乗車での着座位置、操縦性、どれもが私がこれまで取り上げてきた４st125㏄スクーターのなかでベストである。”と評価する有様。 NMAXのおかげでシグナスXはもちろん、人気のPCXまで売り上げが下がったとか。 じとー、と見ていると可愛い店員さんが「シグナスX下取りしてNMAX買っちゃいましょうよ（ハート）」というので査定をお願い。 出てきた査定が8万5千円。 買ってから3年半、走行距離3600キロなんですがもうそんなに安くなったんですね。悲しいです。 NMAXを買うとなると手出しが20万少々必要になるので今回は断念。 けどどうしても次のスクーターを買わないといけない、となったらNMAXは第一候補ですね！ | |||
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