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| ■ | 2021/3/3 |
・フード系ぷちレビュー
自販機の缶やペットのブラックコーヒーって苦いだけで、美味しいと思った事は一度も無かったんですが、これは違った。ジョージア 香るブラック。
自販機のブラックコーヒーが嫌いだった理由、渋み、苦みと言った成分が極力抑えられていて、まろやかで甘みすら感じるブラックコーヒー。
香りも自販機ものとしては有る方。
ホットで飲んでもコールドで飲んでも美味しかった。
そもそも紅茶派でコーヒーをワザワザ自販機で買うなんて殆ど無かった私ですが、これは数回リピートしてしまった。
クセが無くて、菓子パンにも弁当にもあう。
昨年くらいから見かけるようになった、ファンタプレミアシリーズ。昨年出たプレミアピーチはそれはそれは美味しかった。
ピーチ系炭酸飲料は各社出しているけど、トップに入る美味しさ。
ピーチの濃さと炭酸がベストマッチしていた。
その後、プレミアグレープ、プレミアオレンジと続くわけですが、残念ながらこの二本にピーチ並みのインパクトは無かった。
まずはグレープ。
果汁多めのグレープ炭酸ジュースなんて数あれど、ここまでグレープのネガな味を前面に押し出したものは無かった、と言えるほど美味しくない(笑)。
なんか妙なエグみを感じる･･･
皮多めに入れた？みたいな。
最近新発売のオレンジはどうかというと、これがまた平凡･･･
わざわざプレミアなんて大層な名前を付けるような代物じゃない。
取りあえずオランジーナを100本飲んでから、もう一回作り直そう？と言いたい。
いや、そもそもグレープとオレンジは、ノーマルファンタで既に味を極めていると言いたい。
今さら果汁を加えたところで美味しさが増す事は無いのだ･･･
ケンタッキーに最近加わった、限定物のメニュー、ツイスター バジルアボカド。ケンタのツイスターは好きですねー
ランチタイムなら550円でポテトとドリンクが付くのでコスパがイイ。
で、このアボカドにも期待したのですが･･･
食べて思ったのはパンチの無さ。
確かにレギュラーのテリヤキとペッパーマヨもそんなにはパンチ無い味だけど、このアボカドは輪をかけて存在感の薄い味。
食べ終わる直前に原因が分かった。
アボカドソースが全部下に溜まっているやーん…
食べている内にソースが全部下に落ちたんだね。
まあ女性は好きなんじゃないの？このヘルシーな感じ･･･という印象でした。
| ■ | 2021/2/19 |
朝(18日)出勤のために車に乗ろうとしたら、4cmほど積もっていた。
鹿児島市内で積雪が有ったのは今シーズン二回目らしい。
一日中寒かったけど(日中でも3度程度)、数日後は日中20度を超す天気になるらしい。
毎年言っているような気がするけど、異常気象だよね(;ﾟдﾟ)
| ■ | 2021/2/18 |
YoutubeでHot Versionとか良く観ているからなのか、おススメにこの動画が･･･
最初は“何くだらない素人動画出してんだよぉ...”と思って再生してみたら、めっちゃクオリティ高くて笑ってしまった(^^;
DOHC VTEC車は乗ったこと無いけど、まんまドリキンとかの動画で聞くアレですね！
| ■ | 2021/2/6 |
・自転車ねた
コロナ禍に突入した昨年は、中国がロックダウンしたために中国から部品が入らず自転車の供給不足という事態になりましたが、昨年後半はそれもかなり解消されていました。
で、今年は安定供給されるんだろうなーと思っていたら、何と…
2月頭現在、自分の店で扱っている主要スポーツ車メーカー軒並み在庫なし。
在庫無いどころか、バックオーダーが1000を超えて有る様で年内納車絶望的と答えるメーカーさんばかり。
2021年モデルの納車が来年になりますけど良いですか？って・・・じゃあ2022年モデルの納車は何時になるんで！？
という事で地元でもスポーツ車を探している人たちは、店頭在庫を探しまくっていますね。
いつまでもーあると思うな、2021年モデル。
（いや、まだ2月なんだけど）
| ■ | 2021/1/31 |
・シグナスX（SED8J 5型）ねた
標準装着のリアタイヤを8200km走行して交換しました。
標準装着タイヤはマキシスですが7000km程度までは良好なグリップ性能で、標準装着タイヤは寿命全振りでグリップ性能はダメ！という常識を覆してくれました。
しかしマキシスと言えどもスリップサインが出てからはダメでしたね…
何度か怖い目に会いました。
新たに履いたタイヤはIRCのモビシティSCT-001 120/70-12。
寿命とグリップ性能が高いレベルでまとまっていると評価の高いタイヤで、以前も履いた事があります。
作業台の上のシグナスX
めっちゃ深い溝！これは寿命も期待できそう。
前輪のマキシス。あと5000kmもつかな？
まだ交換後数キロしか走っていませんが、走行感ががっつり変わってビックリしました。
コーナリングが軽い！
グリップ力に安心感が有って、車体コントロールが楽！
まあ、新品だから当然という所もありますが、やはりタイヤはギリギリまで使うもんじゃありませんね(^^;
| ■ | 2021/1/27 |
・スズキ アドレスV50ねた
親用のスクーター、スズキ アドレスV50。
久しぶりに乗ったら加速しない、FIランプが点滅してるっていうので見てみる事に。
まず空気入って無いんだけど？
空気入れようとする→バルブ位置の直上にブレーキパーツが有り絶望的に入れずらい。
アドレスさん？造りおかしいですよ？
セルを回す→回らない。ぉぃー
どうやら数年前から回らないらしい（なぜ言わない）。
キックで一発で掛かる。走り出す。普通に走る。
バイクや車って調子悪い時に整備場に持っていくと症状消える事あるけど、アルアルですねー
しかし普通に走るけどFIランプが点滅している事はしているのでググると、バッテリー性能低下やエンジン回りのセンサーの異常が反映されているとの事。
バッテリー電圧測る。12V以上。うーん、これなら大丈夫かな？
センサー回りなら素人ではどうしようもないので、バイクフォーラムに持ち込む事に。
その前に、以前も似たような症状になった時に効いたワコーズのF1を投入。
数日後、バイク店に。
なんと道中FIランプ点滅が無くなりエンジンが快調に！
流石ワコーズF1さんやで。
しかし一応バイクフォーラムにGo。
やはりプロですね。
センサー類の異常は無い事を確認して下さり、バッテリー性能低下が恐らく原因でしょうと診断してくれました。
電圧は12V以上あるんですけど？と伝えると、性能低下したバッテリーは無負荷では12V出ても負荷が掛かるとまったく電圧が出なくなるらしい。
思い出せばこのバッテリー、8年前に1000円以下で買った激安中華バッテリーだった…
逆に良く今までもったもんだ。
色々見てもらった結果、今回はエアエレメント交換2200円。
バッテリー交換7000円で作業してもらう事に。
バッテリーは国産のユアサYT4L-BSです。
純正採用の台湾ユアサのより上等だね。
バッテリー交換後は、動かなくなっていたセルも元気に！
15年経ち風化したスポンジ製エアエレメント(笑)
驚いた事に、整備士さんが“このバイク超チョイノリしかしてないんじゃないですか？”と言ってきた。
何とニオイで分かるらしい（生ガス臭い）。
そしてさらに驚いた事に、アドレスV50はチョイノリ向けカスタムパーツがメーカーから出ていて無料なんだと… マジ！？
内容は空冷部分のカバーと対策ドライブベルト。
工賃は無料。
チョイノリだと全然エンジンが温まらないが、このパーツを付けるとチョイノリでもエンジンの温まりがイイらしい。
まさか15年経っているアドレスV50にこんなパーツを付けて貰える日が来ようとは。
帰りがけに店員さんから貰ったメモに目を通すと、アドレスV50の走行距離が書いて有った。
1530km？
15年でそんだけしか走って無かったのか…
ある意味かわいそうな子(^^;
| ■ | 2021/1/17 |
・ケンタッキーねた
この画像をみたら無性に食べたくなりケンタへ。
一つ270円。
出てきたのは…
画像と随分違うな！
ケンタの画像詐欺は相変わらずですな。
味はほんのり生姜醤油味で、食感はサクサク。普通に美味しい。
(ファミチキみたいに油でベタベタしていないのがイイ)
が、辛い！！
ファストフードのHOTなんてやや辛程度でしょ？
と、タカを括っていたらめっちゃ辛かった。
ジンジャーとペッパーで冬には良い製品です。
| ■ | 2021/1/10 |
・LEDシーリングライト
夜電気を点けようとしたら“つかねー！”。
何とかスタンドライトで一晩過ごそうとしたけど、ダメだ、暗すぎ。
という事で夜10時までやっているDIYショップに駆け込みました。
買ったのは瀧住電気工業（TAKIZUMI）のGB80139。
8畳用の調光、調色機能付きのタイプです。
お値段は税込み6,578円。
ネットだと8,000円前後なので地元の店の方が安いですね。
33.5WのLEDで4000lmの性能です。
調色は6700Kから3000K。
調色機能が無いモデルは5000円以下で買えるのですが、やはり使ってみると調色機能は便利。
リモコンも多機能そうなので選んだんですが、メモリー機能は便利ですね。
安らぎモード（ちょっと暗め、暖色）、仕事モード（明るさMAX、昼光色）が一発で設定出来るのは助かります。
安いLEDシーリングライトとしては珍しい国内製で、保証が5年も付くのは嬉しい。
LED自体の寿命も約4万時間なので、次買い換える事があるんだろうか…という感じです。
| ■ | 2021/1/7 |
・１日外出録ハンチョウ10巻
新年早々ハンチョウの最新刊が出たので買いました。ハンチョウはカイジからのスピンオフ漫画ですが、本編のカイジの殺伐とした雰囲気は無く人情味溢れるグルメ漫画なのが何とも(笑)
6巻から9巻に掛けてはネタ切れか？と思うようなパワーダウン感を感じたものですが、10巻ではまた面白さが盛り返していて最高ですね。
おっさんを自負している方にはおススメの見て損はない漫画ですよ。
| ■ | 2020/12/31 |
昨日、一昨日まで日中気温20度で、もう6月なのね〜（´∀｀）
などと現実逃避していたのに、今日は雪…
一体何なんだ！！！（冬
| ■ | 2020/12/28 |
年末なのに新製品が。
ネクターの新製品、ピーチ＆あまおう
うわ、濃そうだな、と思いながらとりあえず買ってみたが…
うまっ！！
まさにフルーツドリンクバーで飲む“それ”そのもの。
この濃さと美味しさを100円程度で味わえるとは。
もう一本買って、今度はUCC 紅茶の時間(ピーチ)と1:1で混ぜてみた。
うまっ！！
超濃厚紅茶の時間(ピーチ)じゃないの。
まさに１ｘ１は１０の理論だね！（違う
| ■ | 2020/12/24 |
・MTBねた
エクストリーム系のMTB動画は好きだけど、これは凄いね。
良くこんな地形見つけるものだw
| ■ | 2020/12/19 |
・WRCねた
トヨタWRCドライバーをリストラされたはずのラトバラ兄貴、まさかのトミマキの後を継ぎトヨタWRCチーム代表に就任。
しかし、確かにやらかしが多くドライバーとしては目立った戦績を残せなかったラトバラ兄貴ですが、ラリー界随一のトヨタ好き（個人で歴代のトヨタ車ミュージアムを所有）、無類のマック好きで、ヤリスWRCのリアウイングをいつもテーブル替わりにマックを食べている姿が有名でした。
またドライバーとしての腕はともかく人格者として知られ、彼が人を怒鳴ったり怒ったりする姿はメディアで流れた事が無い。
トヨタWRCチーム創世時からの開発メンバーなど、トミ・マキネンほどの人望はまだ無いだろうけど楽しみな人事ですね。
| ■ | 2020/12/18 |
・防寒着ねた
私は基本的に通勤はバイクなんですが(鹿児島は年中バイク通勤できる)、冬季に今まで11年程度愛用していたのがこれ。
リプナーの防水透湿防寒ジャケット＆パンツ。
12,000円程度で買ったような。
これが凄く良くて、軽くて柔らかくて暖かくて、それでいてしっかり防水もしてくれる＆蒸れない。
冬の通勤もこれのお陰で寒さしらずでしたが、流石に11年も使うとお尻の布が薄くなり破れてしまいました。
この製品のお陰で“次もリプナーにしよう！”と思っていたのに、残念ながら現行のリプナーの商品で同等のものが無いんですよね…
かといって本格的なアウトドアウエアやバイク用ウエアは最低でも2万円台。
1万前後で良いの無いかなーと思って同僚に聞いてみたら、“ワークマンに良いの有るよ”。
いやいや、自分が欲しいのはドカティが使う作業用じゃなくてバイク用の…と言うと“今のワークマンめっちゃ良いよ！？行ってみなよ”とおススメ。
で、ちょっと遠いけど鹿児島に有るワークマンプラスに行くことに。
平日行ったのにめっちゃ混んでる…
しかもお客さんの殆どが女性。
これはただの作業着屋さんではないですね！？
ていうか、本当の作業着なんて無く、殆どがオシャレなアウトドアウエアじゃないですか。
これがワークマン“プラス”なんですねー 凄い。
事前情報で目を付けていたイージスが一番目立つところに有ったので速攻で買って店を出ました。
ゆっくり店内を見るのはアフターコロナで。
買ったのはイージス H700
イージスシリーズはワークマンオリジナルの防寒ウエアです。
税込6,800円とリーズナブル。
しかし性能は凄い。
当然防水で且つ透湿（10,000mm＆5000g/m2h）防寒仕様。
イージスシリーズが売れているのは、普通なら高くつくライダー向けの仕様も入れている事。
前かがみになっても背中が出ない設計のジャケット、袖が二重で防風対策もOK。
パンツは前がフラップ式になっていて、前ジッパーからの浸水を防ぐ。
首元からの風の侵入を防ぐ超ロング襟。
とまあ、7000円以下でよくぞこれまでの物を･･･と思います。
安っぽさは微塵もない。
ていうか15,000円の値札が付いていても何も疑わない。
実際に通勤してみた。
通勤時の気温は4度。寒い！
イージスの中は上下ジャージ程度の軽装(笑)
ちなみに時速60kmで走行時の体感温度は何と-10度…
しかしイージスの中には風は入ってこない！寒くない！グレイト！！
前のリプナーだと後身頃が短くバイクだと後が少しスースーしたもんですが、イージスだと裾からの風の巻き込みなどもなく、流石ライダー目線で作られているだけ有りますね。
イージスの襟はやたらと高さが有り何と耳を覆うほどなんですが、これがフルフェイスヘルメット着用時、気密性を高めヘルメットの中にもまったく風が入ってこず暖かい。
いやー、これは凄いな。感心しました。
今度アウトドアウエア買う時にもワークマンプラスをまずチェックせねば。
| ■ | 2020/12/15 |
・ケンタねた
ケンタッキーで、新作のタルタルトマトサンドを食べてみました。
セット価格750円がクーポンで700円、さらに店舗限定クーポンで500円引きで実質200円で食べられたのですが…
いやいや、これしょうもないですよ。
チキンフィレサンド(通常セット価格700円、ランチ600円)にピリ辛トマトソースと申し訳程度のタルタルを付けただけやん。
750円の価値は無いですよねぇ
ていうか、宣材写真ではタップリ入っているはずのタルタルが小さじ一杯程度しか載っていないのはどうよ。
その後にマックで照り焼きチキンフィレサンド食べたんですが(ランチセット価格550円)、こちらのほうがよほどケンタしていましたよ（どういう事？）。
・MTBねた
FUJIのMTB、NEVADA27.5 1.9が入荷。
価格は59,000円+TAX
本来はこのグレードはNEVADA最下位なハズなんですが、2021年モデルのWEBカタログではMTBはこれ一種のみなんですよね。
もうMTBは縮小するのかな？
一昔前だと税込み65,000円も出せば少なくともコンポはAlivio、サスはXCMクラスが普通でしたが、世知辛い世の中です。
今はコンポはリア7速のターニー、プラスチックレバー、サスはリバウンド調節しかないXCE。
テクトロのメカニカルディスクブレーキが付いているだけでもマシってもんですかね。
採用されているパーツのグレードはともかく、今まで数年NEVADAに試乗しましたがこれまであまり良い印象は有りませんでした(悪い印象も無いけど)。
しかし2021年モデルはフレームが変わったようで、走りがかなり良くなってます！
GTよりも軽く(14.4kg)、それでいて剛性感はGTなみに感じ、軽さゆえコントロールしやすくなっていますね。
カラーもマットグラファイト、とダークティールの2色で、地味に見えるけどペイントも凝っていてカッコいい。
パーツのグレードに目をつぶれば…凄く良いMTBです。
フレームは10万円台前半のMTBと同じクォリティーなので、自分でパーツのグレードを上げていく楽しみが有りますね。
| ■ | 2020/12/12 |
・すき家
今まで牛すき鍋定食というと吉野家しか知らなかったんですが、掲示板ですき家をおススメされたので、すき家に行ってみました。
ごはん並み、肉並みで税込み780円。
ごはんの大盛りやお代わりは有料。
玉子2個付き。
吉野家に行ったのは１年前なので細かい比較はできないですが、こちらはうどんが入っていたり、旅館の夕食みたいにアルコールコンロが付いている。
お陰で食べ終える直前までアツアツの状態でした。
味は吉野家より甘さ抑えめ、味濃いめなのかなー
食べ終わった後に、アツアツの割下を飲んでみたら美味しい事…
これだけでごはんもう一杯いけそう(笑)
最初は“玉子2個もいらんでしょ？”と思っていましたが、食べ終わって見ると2個ないとやばいですね(^^;
肉増量したら3個欲しくなるかも。
最後味がしみたうどんでしめられるのも良く、満足々でした。
しかし、吉野家のすき焼き鍋膳も税込み713円でコスパ良いんですよね(ごはんお代わり無料)。
今度はすき家に行こうかな。
その前にやよい軒に行くべきか…
| ■ | 2020/12/4 |
・スティングレーT（MH34S）ネタ
今スティングレーTの総走行距離は41700km。
前回オイル交換をしたのは1月で、走行距離は1500kmほどなんですが、そろそろ交換するか…という事でいつものオートバックスに。
メンテナンス会員なのでオイル交換代金自体は1000円ちょいで安くすみますが、コーヒー飲んで待合室でゆっくりしていたら店員から、「バッテリーがヤバいですよ！もう死にそうですよ！」
いやいや、あんたら新品バッテリーに変えた2年目くらいからバッテリー変えた方良いですよ、って言ってくるじゃん…
（バッテリー新品にしたばかりなのに「もうバッテリーやばいですよ！」って言ってくるガソスタ店員より少しはマシか）
しかし自分でももってもあと1年か？と思っていただけに「交換したらいくらかかりますか？」と質問。
メンテナンス会員なので工賃は掛からないけど、バッテリー自体が15000円位しますね。
（相変わらず高いな、Amazonで買ったらカオスで8000円程度だよ？）と思ったものの、重いバッテリーを運んだり、交換中万が一ショートさせたり、電装系がリセットされたり、バッテリー処分したり…とか考えて、はぁ面倒、と今回はオートバックスにお願いする事にしました。
交換したのはオートバックスオリジナルのGAIA PLATINUM M-55R。
オートバックスのバッテリーの中では最上位ですが、中身は恐らくパナソニックのカオスだと思うんですよね（独自の機構が追加されている可能性も有るけど）
しかしバッテリー制御やアイドリングストップ車用バッテリーは高い！
今回バッテリー交換するまでの期間でアイドリングストップで節約した燃料は19.2L。
1L＝140円計算だとしても、たった2688円。
バッテリーの差額分も還元できてないですね(^^;
まあそれはともかく、バッテリーを新品に変えてオイル交換もしたら車が変わる！
アクセルレスポンスも燃費も良くなったし、何よりライトがかなり明るくなった！
やはりあのバッテリーは死にかけだったのか:(；ﾞﾟ'ωﾟ'）:
前のバッテリーはパナソニック カオスで3年ちょい、距離にして9000km程度使用…
コストパフォーマンス悪いな！！
（べつにカオスバッテリーが悪いわけじゃないけど）
ついでに1年半以上ぶりに洗車場に。
べ、べつに1年半も汚しっぱなしてわけじゃないからね！
先週まで綺麗だったけど灰が降って汚れたんだから！（´・ω・`）
まあ、実際ちょこちょこ水掛けて汚れを軽く落としていましたが、今回はガチで天井からタイヤまで泡洗剤洗車コースで綺麗にしてあげました。
車内もレンタル掃除機で綺麗に。
2時間かけてピカピカに。
久しぶりにエアコンフィルターも見てみたら、汚い！
落ち葉やら色々…
エアーエレメントの方は薄っすら汚れている程度、これは次回車検まで余裕でもちそうだな。
２００１ １−３ ４ ５ ６ ７−１１
２００１/２００２ １２−２ ３、４ ５−７ ８−１０ １１−１２
２００３ 1-3 4-5 6 7 8a,8b 9 10 11 12
２００４ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
２００５ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
２００６ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
２００７ 1 2,3 4,5 6 7 8 9 10 11 12
２００８ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
２００９ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
２０１０ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
２０１１ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
２０１２ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
２０１３ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
２０１４ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
２０１５ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
２０１６ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
２０１７ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
２０１８ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
２０１９ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
２０２０ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11