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| ■ | 2025/12/29 |
PCねた
・バッファロー版 nasne NS-N100
修理したとはいえ、3年経つ1号機の代わりに新たに2号機を導入しました。
お値段は36,800円。3年前より7千円アップです。
最初はまだ1号機が動くから2号機は予備でお蔵入りしようかと思ったのですが、検索するとふつうにnasne二台稼働もメーカーがお勧めしていました。
なので二台同時活用する事に。
・【動画】２台目 nasne 導入から利用方法まで Buffalo
アンテナは分配器は必要なく、デイジーチェーンの様に付属のケーブルで2台に分配できました。
TV視聴ソフトのソニー製PC TV Plusも2台を認識しました（最大8台いけるそう）。
nasneを二台導入するとメリットが有り、裏番組視聴や裏番組録画という事が簡単にできるようになります。
いわゆるツインチューナ、ツインHDD搭載地デジ録画機みたいな感じですね。
二台並ぶnasneが、なんかカッコイイ（笑）
1号機は調子が良いとは言えないので録画は2号機をメインで使って、録画中の裏番組視聴とかに活用したいと思います。
| ■ | 2025/12/26 |
PCねた
・バッファロー版 nasne NS-N100
2022年4月に購入した地デジチューナー＆HDD録画機のnasneですが、24年12月以降2回目のトラブルが起きました。
再度LED(赤ランプ)が付き電源が落ちる症状。
前回はファントラブルだったので、“今回もゴミでも挟まったんかいな？”と内部チェック。
前回開けた経験があったため、開けるの自体は今回は簡単。
しかし内部は綺麗なままで、ファンも特に埃が付いている感じもない？
“おや・・・？”
ためしに画像の状態のまま電源を入れてみるとファンが回らない！？
なんかピクピクッと痙攣するかの様な動きが僅かに有り、しかしファンの正常な回転が検知出来なかったためか、エラー（赤色LED）が出てシャットダウンしました。
ついにファンが寿命でお亡くなりに？
しかしnasneは24時間稼働しているとは言え、“ブラシレスファンが3年もたないのはおかしいよなー”とファン自体を分解してみる事に。
こちらの“おひさまパン屋”さんのブログを参考にファンをばらし、グリスアップ。
しかし動かない・・・
（´Д｀）エエエ？ カナシイ・・・
ピクッ ピクッ っと動こうという気配は有るため、通電はしていて恐らく何らかの抵抗が有り回転できないんだろうな、とは予想。
しかし、ブログを参考にしたグリスアップは効果が無い。
じゃあ何が抵抗になってるんだ？とジーっと眺めていると、ゴク僅かですがモーターが斜めになっておりファンが僅かにケースに接触している気が？（見えない）
手で廻してもぶつかっている感は無いし、手では軽く回るけどもしかして・・・と思い、モーターの基盤とケースの間に1mm程度のプラ板をかましてファンを浮かしてみる。
すると回った！
赤色LEDが点灯する事もなく、正常に起動しました。
やはり斜めになったファンがケースに僅かに当たっていて、トルクの無い小型DCブラシレスファンという事もあり、その少しの抵抗でも回らなくなっていたんでしょうね。
ファンを保護しているアルミ板も少し浮くように工夫し本体に戻す。
最後にPCアプリのPC TV Plusで録画を観られるかチェック。
問題無し。
良かった良かった…
折角録画したM-1が観られなくてショックだったんだよね。
じゃない！
じつは文に書くとあっという間ですが、実際には解決まで数日掛かっており（最初は寿命と思い諦めていた）、その間に新しいnasneをAmazonで注文しちゃったんですよね(^^;
3年ほど前に買ったときは29,800円だったのに今は36,800円！
7千円値上がりしていました。
しかしnasneの様なガジェットは市場に存在しないため、一度nasneを使い始めるとnasneループに入るんですよね(笑)
もう手放せません。
本家を製造しなくなったソニーに代わり、今でもnasneを製造してくれているバッファロー様に感謝して2台分使いますか・・・
（ちなみに今のnasneはヘルスチェックで5段階中3だったので、予備を買う意味はありそう）
（あと、ファンが弱点なのはどうにかしてください。バッファロー様。
繊細なファンはせめて日本製を・・・）
| ■ | 2025/12/20 |
車ねた
・軽自動車の未来が暗い？ 様々な法規制
ミラ・TR-XXアヴァンツアート、アルト・ワークス、こう言った軽の高性能車が見られなくなって残念な昨今。
なんで軽自動車で、ワークス系のターボ車が無くなったのかな？需要が無いのかな？などと個人的に思っていたのですが、Youtubeで動画を上げているsteraoさんの動画を見ていたら、その理由が解説されていました。
（steraoさんは名変前も含めて15年以上前からスズキ車の動画を上げている九州(熊本？)のスズキディーラーマン）
まず個人的に軽業界がおかしいな…と思い始めたのは、スズキのワゴンRを始めダイハツのミライースなど異常にモデルチェンジのサイクルが長くなっている事。
例えばアルト・ラパンは現在10年経過、ミライースは8年、ワゴンRも8年、いずれも新型車の話は出ていません。
今までのモデルチェンジサイクルが4〜5年だった事を考えると長すぎです。
その原因になっているのが「2030年燃費規制」というものらしい。
・軽自動車に存続危機！ 電動化よりも厳しい「2030年燃費規制」という巨大な壁 CARTOP
例えば今主流のスーパーハイトワゴン軽の場合、2030年度に新車販売する車種は何とWLTCモード燃費約27.8km/Lを達成しないといけないそうで。
現在その燃費をクリアできるスーパーハイトワゴンなんて無いんですが…
（軽いミライースですら25.0km/L）
これはストロングハイブリッドの無い軽業界は存亡の危機ですよ。
完全なEV車（サクラとか）しか生き残れませんね。
どちらにしても恐ろしいのがコレ。
・ガソリン車が廃止へ！日本ではいつまで乗れる？ ガリバー
EUを始め、各国政府が打ち出した“2035年までにガソリン車の新車販売禁止”という方針。
EUは現時点でやはり“無理・・・”という事が分かったのか、その規制を緩和すると発表しましたが、日本はどうなんでしょう。
もう一つの大きな壁がコレ。
・CAFE規制とは？今後の見通しは？自動車業界への影響と各日本メーカーの対応について ジムニーフリーク！
CAFE規制により、企業は自社製品の平均燃費基準を達成する必要が有り、スズキの場合ジムニーを1台売るために燃費の良いアルトを10台売らないといけない（例）みたいな状況にあります。
前述のsteraoさんの動画によると、ワゴンRからターボモデルが消えた理由がこれで、ターボ車は企業のCAFE規制達成の妨げになるため、“消した”との事。
需要が有る無いでは無いそうで。
これはもう、ワゴンRにターボモデルが復活する事はなさそう…
さらに言えば、アルトワークスが出ない理由も分かったw
そりゃターボのワークスは出せないわ…
（ジムニーは死守するそうでw）
2035年でガソリン車の新車販売が出来なくなるのであれば、例えば次のワゴンRが8年継続すると考えると、モデルチェンジは2027年と考える事ができますね。
その代をもってガソリン車のワゴンRは“消滅”という感じでしょう。
だからミライースもラパンもワゴンRも“今”新型車を出せない、タイミングが悪い、という事なのかもしれませんね。
しかし今から10年後に全国民がEVに乗っている未来なんて見えないんだが…
これから車業界はどうなっていく事やら(´ー｀;)
| ■ | 2025/12/16 |
PCねた
・【驚異的な値上げ目前】かつてないほどパソコンが値上がりします Livedoor News
PCパーツ大手Crucial（クルーシャル=Micron）が個人向け市場から撤退すると発表が有ってからまだ2週間程度。
しかしその間にあっという間にメモリー価格が倍増し、手に入りずらい状況になってしまいました。
原因は急増するAI向けデータセンター需要のためですが、私も“メモリーが値上がりするだけでしょ？ウチは16GBで足りてるから関係ないわー”と思っていました。
しかし考えれば当たり前ですが、メモリーを搭載しているあらゆる物の価格がこれから高騰する訳です。
PCもそうですし、スマホもそうですし…
よく考えたらヤバい事態ですね…
ちなみに昨日の記事で“そう言えば、全車ディスプレイオーディオ装備という情報はガセでしたね。”と書きましたが、じつはその件もこの件と関係していました（どの件。
関係者によると、実は全車ディスプレイオーディオ装備は“するハズ”だったそうです。
しかしこのメモリー価格高騰＆入手困難という状況に直面し、ディスプレイオーディオを造っているメーカーが、“今後安定供給できる見込みがない”と供給辞退したそうです。
それでリーク時点では搭載が決まっていたのに、本チャンでは搭載されず、という顛末になったそう。
“ん？じゃあディスプレイオーディオ分値下げされないとおかしく無い？”
恐らく今後の資材のコストアップなども考慮し、そこは本体価格に吸収されたんでしょうねー
車の中にはメモリーが至る所に搭載されていますからね。
という事で、パソコン買いたい人は来年待たずに買った方が良いよって話でした。
| ■ | 2025/12/15 |
車ねた
でたね
という事で、本日事前リーク通り新ワゴンRが発表されました。
画像は公式より引用
新と銘打ち“新型”では無い事から分かるように、今回の新ワゴンRは6代目ワゴンRの5型となり、型式は6代目ワゴンRの中では後期のMH95Sとなります（前期はMH55S）。
ん？MH型が95ナンバーという事は次期新型ワゴンRはMHじゃない、という事ですか…
恐らく今回が6代目ワゴンRの最終型という事で、マイナーチェンジとしてはかなり大幅な変更となりました。
ワゴンRでハンドルがその代の中で変わるというのは私には記憶が無いですが、今回の5型では先にビックマイナーチェンジを行ったクロスビーと同タイプのものが採用されています。
カッコイイですね。
今までワゴンRを構成していたエントリーグレードのFシリーズと、高級路線のスティングレーシリーズが無くなりました！
これもワゴンR史の中では記憶にない改変ですね。
5型の今回は今までの中間グレードカスタムZ一本に絞られ、その中でエントリー向けと中間向けに差を付けています。
意外と悪くないと思っていたエントリーグレードの顏（四角いヘッドライト）が無くなったのは寂しいですね。
スティングレーはすごい不人気だったらしいので、デザインでチャレンジしすぎちゃった…という感じでしょうか。
あれも私は嫌いでは無かったですが（笑）。
事前情報では有ったターボモデルが正式発表では無くなったのが驚きました。
ターボモデルが完全に無くなったってのも、ワゴンR史上初めてなんじゃないでしょうか。
MTモデルが存在するというのが一部界隈では好評で、カスタムZ顔のMTに乗れるのは今だけ！と意気込んで予約する人が結構いるらしいです（笑）。
私もワゴンRのMTは乗ってみたいんですが、“じゃあ買うか？”と言われると“MTって楽しいけど疲れる…”という事で買わないと思います(^^;
事前情報では曖昧だった部分もやっと分かりました。
それはメーターに関する部分。
当たっていたのはタコメーター廃止、事前情報でも分からなかったのが、まさかのヘッドアップディスプレイの廃止。
“スマイルに搭載されている4.2型カラー液晶ディスプレイが採用される”、という情報は合っていましたね。
HUDが無くなったんだったら、このメーターにスピード計やタコメーターを集約すれば良かったのでは… 小さすぎるか。
そう言えば、全車ディスプレイオーディオ装備という情報はガセでしたね。
さて、今までに無かった大胆なグレート集約によって、良いやつと安いやつしか存在しなくなり、良いやつ（HYBRID ZX）で税込173万円台から、安いやつで税込145万円台からとなり、結構高く（約15万円アップ）なりましたが、HYBRID ZXは前カスタムZでいうアップグレードパッケージ（6万円台）導入相当となっており、他社軽自動車における、フルオプション状態ですからそれで税込170万円台はかなり良心的で、オプションで金をムシる気が無い、スズキらしい価格設定だと思いました。
安全運転支援機能も最新のデュアルセンサーブレーキサポートIIになり、対自転車衝突回避支援も入ったのがイイですね。
| ■ | 2025/12/13 |
PCゲームねた
・Assetto Corsa Rally(アセットコルサ・ラリー)アーリーアクセス版プチレビュー
レースゲームには二種類あります。
それはカジュアル系かシム系か。
カジュアル系はリッジレーサーやデイトナUSA、私が最近はまった首都高バトルPCの様な、気軽に車で遊べるゲーム。
シム系代表はアセットコルサやiレーシングなど。グランツーリスモは中間って感じでしょうか。
で、そのシム系代表とも言えるアセットコルサからラリーゲーが出ると聞きレースゲー界隈も湧き上がり、私もSteamのウイッシュリストに入れていました。
メデタク最近アーリーアクセス版として販売開始されたんですが、現在の評価は“非常に好評”。
「お！良いじゃん、プレイした人のレビューはどうなっているのかな？」とレビューを見てみると…
なんと、殆どのユーザーが賛否両論の評価！
中には絶対にプレイしてはいけない！と念押しする人も。
賛否の理由はPADで遊ぶのが死ぬほど大変だかららしい。
逆に言えば、それ以外は皆絶賛している。
んーむ、実に興味深い( ＾ω＾)？
という事で私もプレイしてみました（前置き長い）。
アーリーアクセス版という事もあるのか、日本語には対応していません。
（お値段は3400円）
シンプルなホーム画面で分かりやすい。
とりあえず最初はアセットコルサ ラリーイベントというメインコンテンツらしきものをプレイ。
ちなみにグラフィックス設定はミディアムになってました。
（RTX4060-8GBなんでね）
そうだ、プレイの前に車を見ておきましょう。
これはラリースト憧れのランチア・ストラトス。
くー、今見てもカッコいいですね。
1970年代の車とは思えない未来的なフォルムです。
ランチア デルタHFインテグラーレEVO。
こんなカクカクしているのに何でこんなカッコイイんでしょう。
ていうか、アセットコルサ・ラリーはアンリアルエンジン5が使われているんですが、設定ミディアムでもこの綺麗さ、凄いです。
車の背景も3D。
早速ゲーム本編にチャレンジ。
おー、スタートだ！と思ったらスタートでは無く、まさかの本チャンのラリー同様まずはスタート地点へ移動する事から始まります。
まじ？こんなゲーム今まであったっけ。
ちなみにこの時にマーシャル（係員）の指示に従わないと、タイムペナルティが科されます。
変にリアル…
で、本番スタート。
な、なんだこれ！？
全然曲がらない。
なのに直ぐにスピンする。
そして直ぐに横転する（笑）。
これか、PADでするなってレビューの意味（笑）。
しかし私がPADでこのゲームにチャレンジしたのには訳が有り、YoutubeにはPADを使って上手に走っている動画が結構上がってるんですよ。
コツが有るようですね。
ちなみにファーストアタックでのタイムは7分。
メダルを取るためには3分台でのゴールが必要です。
2回目、慎重にドライブ・・・
2回目は一気にタイムが縮まり、3分台へ！
なるほど、このゲームはPADのアナログスイッチをかなり繊細にコントロールする必要が有るんですね。
しかしターマック（舗装路）を走った印象は、タイヤグリップしなさすぎ、すぐ横転しすぎって感じでした。
カジュアル系ばっかりしている自分にとっては厳しいですねー
心折れそうになりましたが、次のグラベルレースにもチャレンジ。
ああ、グラベル（未舗装路）はもっと走りにくいんだろうなー
何これ、めっちゃ楽しい！？(｀･ω･´)
グラベル走っている感がきっちり伝わってくる（PADなのに）。
エンジン音もタイヤからの音も凄くリアルに伝わってくる。
先ほどと同じゲームとは思えないほど走りやすいですね。
逆でしょ？という感じですが、最初のターマックは車がプジョー208 R4だったのに対し、グラベルがMini Cooper Sという事で、操作する車の車重やパワーの関係でグラベルの方が走りやすく感じたのかもしれません。
このゲーム、視点も凝っており他のレースゲームでは見ないような視点が沢山。
タイヤハウス内（サスペンションが見えるアングル）視点とかも面白い。
結論を言うと、“PADではプレイしたらいけない”という事は無く、確かにPADに最適化されてはいないけど、そもそもグランツーリスモなどのカジュアル系レースゲームには必ず搭載されている、ドライビングアシスト機能が一切無いのが最大のプレイしずらい要因だと思います（PAD以前の問題）。
実際にプロドライバーが最新のフォースフィードバック機能付きドライビングコントローラー（ハンドル、ギア、ペダルセット）を使用してこのゲームをプレイすると、「まるで本物のラリーカーのようだ！」という感想が飛び出したそうです。
プロドライバーはアシスト機能に頼って運転するなんて事無いですからね。
実車に忠実とプロが認める辺りは、流石アセットコルサを出している会社だけあるって感じです。
最後に個人的な感想を言うと、「8〜10分も“超”繊細なPAD操作を要求されるゲームなんてやってられっか！（PADポイッ！」って感じです（笑）。
まじ集中力続かないっす・・・歳のせい（悲）。
楽しさより辛さが勝る（笑）。
このゲーム自分には向いてないわー やっぱ首都高バトルするわー
でも、アセットコルサ・ラリー、たしかに好評なのは納得でした。
グラも良いし、それでいて軽いし、エンジン音も良いし。
だからPAD操作が最適化されて、アシストモリモリになったらまた呼んで。
| ■ | 2025/12/7 |
PCゲームねた
・首都高バトル PC 周回プレイのススメ その２
グランツーリスモはPS2版からPS4版までプレイ済みのワタシで車モノが好きなのは間違いない。
しかし、世の中シム系のレースものばかりで食傷気味でした。
しかしこの首都高バトルは“レース”ジャンルとは言え、一般的なレースゲームとはまったく毛色が異なるゲームです。
私が名付けるとしたら首都高“車”RPG、または首都高レース“ADV”ゲームってとこでしょうか（命名ダサイ）。
という事で、首都高バトルの何がイイか例を挙げてみましょう。
その１、ストーリーが良い
プレーヤーは首都高バトルに殴り込み？をかけた一ドライバーというテイですが、ストーリーの中で逐一“迅帝”というキーワードが出てきます。
ストーリーが進んでくると、この“迅帝”を倒すのがプレーヤーの役目だ、みたいな流れになっていきます。
そしていざ、そのボスキャラ“迅帝”に遭遇するわけですが…
まぁ、この“迅帝”がイイヤツすぎる事（笑）。
「キミとバトルできて嬉しかったよ！（キラッ
また今度ボクとバトルしてくれるかな！（キラッ」
めっちゃイケメンで好青年やん・・・
迅帝と仲良くしているプレーヤーを、陰から歯ぎしりしながら見ている“スネークアイズ”というキャラクターも面白い（笑）。
ボクが迅帝を倒すハズだったのに・・・（`Д´）ギギギギ ←スネークアイズ
その２、音楽が良い
首都高バトルの曲はハズレが無いですね。
こんな良い曲を1周目では僅かしか味わえない。
だから周回お勧め。
例として、
ツンデレキャラ（笑）、スネークアイズの登場曲は初めて聞いた時はカッコよすぎて鳥肌ものでした。
迅帝の登場曲も随一のカッコ良さ。
他にもボス登場時のBGMはカッコイイのが多い。
これを何度も聞きたいワケです。
やはり、 「周回するしか、、ねえなぁ！」
| ■ | 2025/12/7 |
PCゲームねた
・首都高バトル PC 周回プレイのススメ その１
現在、首都高バトル PCの4周目クリア直前です。
え？4周もする意味有るかって？
私の場合、1周目がアーリーアクセス版で2章まで→製品版で2章から最終章までクリア。
不完全燃焼感がハンパない。
2周目、“無敗伝説”のトロフィーをゲットするため強くてニューゲームをセレクト。
“無敗伝説”のトロフィーをゲット。
トロフィーゲットだけを考えていたので、不完全燃焼感がハンパない。
3周目、製品版では1〜2章がどう変わっているのか確かめるために、真のニューゲームで新たにプレイ（今までのセーブデータを破棄）。
ここで、結局各章をクリアするためには、自由に車を選べない事実を知り“愕然とする”。
（勝てる車が決まっている）
クリアはしたがモヤモヤする。
4周目、自由に車を選んで楽しむため再度強くてニューゲームでスタート。
モードもチャレンジからイージーにシフトして、好きな車で各章突破を目論む。
こんな感じです。
4周目のフリーダムさが現れる画像がこちら。
クリアする“ため”だけなら絶対に選ばないワゴナールで首都高爆走（笑）。
そう、4周目だからこんな自由なプレイができるんですよね。
他にも今まで使ってこなかった車種が沢山有ったので、それらを使うのも楽しい。
余裕が有るのでこんな事もある。
荒ぶるGC8（インプレッサ）に踏まれるAE86。
“グェー 踏まれたンゴー”という声が聞こえてきそう。
ああ、楽しいよ首都高バトル… しかし5周目…悩む…（笑）。
| ■ | 2025/12/7 |
・雑ねた
私が勤めている自転車店は桜島が目の前に見えますが、日が落ちてからふと桜島を見るとデカい光球が噴火口から出てくるじゃないの！
この日は満月だったようで、かなり月が大きく見えましたねー
そして月、明るすぎ。
桜島噴火しすぎ。
噴煙の先の鹿屋市民、ご愁傷さまです(^^;
最近マックよりケンタの方に行きがちなワタシ。
なぜなら今までケンタのポテト美味しくない！
と思ってマック派だったんですが、あるときケンタのセットのポテトをLサイズに変更してみたらビックリ。
Lサイズのポテトうま！！
それ以降ケンタ派に。
通常ケンタのセットのポテトはSサイズで、大体冷えて固いんですよね。
けどLサイズを選ぶとなぜか高確率で出来立て！
ホクホクのポテトを食べられます。
（行きつけの店だけかもしれんが）
マックの出来立てポテトも塩気が利いて油も美味しくて良いと思いますが、ケンタの出来立てポテトはナチュラルなポテト感が体に優しいし（気のせい）自然の甘みが美味しい。
痩せちゃう・・・
で、そのケンタから鶏竜田バーガーが数量限定で出ました。
「8年もの歳月をかけて開発した自信作」らしいんですが、マジ！？
ケンタに竜田バーガーって今まで無かったんだ？
画像はKFC公式より引用
んで、「ケンタの鶏竜田バーガーピリ辛しょうが」を食べてみました。
普通のチキンフィレバーガーも美味しいと思って食べていましたが、こちらはまるでジューシーでデカい唐揚げをそのままバンズで挟んで食べているような感じ。うまうま。
ほんとジューシーさが全然違いますね。
特製のピリ辛生姜ソースも良いアクセント。
辛すぎないのが食べやすくてイイ。
これはぜひ定番で置いてもらいたい。
しかし残念な事が…
せっかくセットのポテトをLサイズに変更しようとしたのに、Sのまま変更出来なかった！
ショック！
クーポンを使ったからなのか！？
Sサイズのポテトは冷めて固いからイヤなんだよ！（心の叫び）
２００１ １−３ ４ ５ ６ ７−１１
２００１/２００２ １２−２ ３、４ ５−７ ８−１０ １１−１２
２００３ 1-3 4-5 6 7 8a,8b 9 10 11 12
２００４ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
２００５ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
２００６ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
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